驅動輪 、 引導輪調質后裂紋事故分析
- 發(fa)布時間:2019-07-22
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【概要描述】因鋁超標造成裂紋的原因。
鋁,作為鑄鋼(gang)熔煉后期的(de)(de)(de)終脫氧劑加入,一(yi)般的(de)(de)(de)加入標(biao)準(zhun)是(shi)本爐鋼(gang)液量(liang)的(de)(de)(de) 0.08- - 0.1%,(本人(ren)編制的(de)(de)(de)熔煉工藝是(shi)每噸(dun)鋼(gang)水加鋁1kg,即(ji) 0.1%),但我們(men)特固鑄鋼(gang)以往都(dou)是(shi)按每噸(dun)鋼(gang)水加鋁2kg,即(ji) 0.2 2% %,(車間(jian)人(ren)員(yuan)說(shuo)我們(men)使用的(de)(de)(de)廢(fei)鋼(gang)質量(liang)比較差,以前都(dou)是(shi)這(zhe)樣(yang)干的(de)(de)(de),故本人(ren)沒有強(qiang)行(xing)要求執行(xing))。從去年的(de)(de)(de)9 月份(fen)開始,其(qi)它車間(jian)反應最近(jin)生產的(de)(de)(de)下板氣孔嚴(yan)重,為了(le)充分脫
驅動輪 、 引導輪調質后裂紋事故分析
【概要(yao)描(miao)述】因鋁超標造成裂紋的原因。
鋁,作為鑄(zhu)鋼(gang)(gang)熔(rong)煉后期的(de)(de)終脫氧(yang)劑(ji)加(jia)入(ru)(ru),一般的(de)(de)加(jia)入(ru)(ru)標準(zhun)是本(ben)(ben)爐(lu)鋼(gang)(gang)液量的(de)(de) 0.08- - 0.1%,(本(ben)(ben)人(ren)編(bian)制的(de)(de)熔(rong)煉工藝是每(mei)噸(dun)鋼(gang)(gang)水加(jia)鋁1kg,即 0.1%),但(dan)我們特固鑄(zhu)鋼(gang)(gang)以往都是按每(mei)噸(dun)鋼(gang)(gang)水加(jia)鋁2kg,即 0.2 2% %,(車間人(ren)員說我們使用的(de)(de)廢鋼(gang)(gang)質(zhi)量比較差,以前都是這樣干的(de)(de),故本(ben)(ben)人(ren)沒有強(qiang)行(xing)要求執(zhi)行(xing))。從去年的(de)(de)9 月份(fen)開始,其它車間反應最近生產(chan)的(de)(de)下(xia)板氣孔嚴重,為了充分脫
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驅動輪(lun) 、 引導輪(lun)調質后(hou)裂紋事故分析
2018 年驅動輪(lun)、引導輪(lun)生產(chan)數(shu)量一(yi)覽表
月份 |
1 月 |
2 月 |
3月 |
4 月(yue) |
5月 |
6月(yue) |
7 月 |
8月(yue) |
9月 |
10 月 |
11 月 |
12 月 |
生產數量(件) |
|
6 |
13 |
93 |
1 |
20 |
66 |
54 |
65 |
102 |
172 |
321 |
重量(噸) |
|
0.94 |
5.74 |
32.2 |
0.342 |
4.64 |
15.8 |
13.8 |
16.2 |
17.23 |
33.6 |
80 |
全年生(sheng)產909 件,220.5 噸 |
||||||||||||
由鋁(lv)超標(biao)及不明(ming)原(yuan)因造(zao)成的廢(fei)品一覽表(biao) |
||||||||||||
名稱 |
大驅動輪 |
小驅動輪 |
引導輪 |
|||||||||
客戶退的 |
自己隔離的 |
客戶退的 |
自家隔離的 |
客戶退的 |
自己隔離的 |
|||||||
數量(件) |
34 |
15 |
1 |
66 |
27 |
5 |
||||||
單重(噸) |
0.342 |
0.342 |
0.15 |
0.15 |
0.265 |
0.265 |
||||||
總重(噸) |
11.628 |
5.13 |
0.15 |
9.9 |
7.155 |
1.325 |
||||||
廢品(pin)數量(liang)148 件,35.288 噸(dun),其中:客(ke)戶退貨的(de)62 件,18.9 噸(dun)。自(zi)家隔離的(de)86 件,16.388 噸(dun)。 注:鋁含量大于0.18%全(quan)部(bu)隔離。 |
驅動輪、引導輪裂紋事(shi)故原因分析:
1、 因(yin)鋁超標(biao)造成(cheng)裂(lie)紋的原因(yin)。
鋁(lv),作為鑄(zhu)(zhu)(zhu)鋼(gang)熔煉后期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)終脫氧(yang)劑(ji)加(jia)(jia)入(ru),一(yi)般(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)入(ru)標(biao)準是(shi)(shi)本(ben)爐鋼(gang)液(ye)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de) 0.08- - 0.1%,(本(ben)人(ren)編制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)熔煉工(gong)藝是(shi)(shi)每噸鋼(gang)水加(jia)(jia)鋁(lv)1kg,即 0.1%),但(dan)(dan)我們特固鑄(zhu)(zhu)(zhu)鋼(gang)以往都(dou)是(shi)(shi)按每噸鋼(gang)水加(jia)(jia)鋁(lv)2kg,即 0.2 2% %,(車間人(ren)員說(shuo)我們使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)廢鋼(gang)質量比較(jiao)差,以前(qian)都(dou)是(shi)(shi)這樣干的(de)(de)(de)(de)(de)(de),故本(ben)人(ren)沒有強行(xing)要(yao)求執行(xing))。從去年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)9 月份開始,其它車間反應(ying)(ying)最近生產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)下板氣孔嚴重,為了充(chong)分脫氣鑄(zhu)(zhu)(zhu)鋼(gang)車間加(jia)(jia)大了鋁(lv)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)用(yong)量,鋁(lv)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)用(yong)量由原(yuan)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)0.2%提高(gao)到0.24%。脫氧(yang)劑(ji)鋁(lv)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)用(yong)量提高(gao)以后,在(zai)(zai)一(yi)般(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鑄(zhu)(zhu)(zhu)鋼(gang)件(jian)上(shang)反應(ying)(ying)不(bu)到質量上(shang)面(mian)來。但(dan)(dan)SCSiMn2H 驅動輪這種(zhong)材質,屬于高(gao)淬透(tou)性鋼(gang),要(yao)經過(guo)(guo)退火(huo)(或正(zheng)火(huo))+淬火(huo)+回火(huo)+表面(mian)硬化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)多道熱處理(li)工(gong)序,特別(bie)是(shi)(shi)在(zai)(zai)調質過(guo)(guo)程中,即在(zai)(zai)相變過(guo)(guo)程中在(zai)(zai)晶界上(shang)析出(chu)大量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)氮化鋁(lv),致使造成鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)強度降(jiang)低以致在(zai)(zai)淬火(huo)過(guo)(guo)程中裂紋報(bao)廢。
裂紋驅動輪、引導(dao)輪的鋁含量統計 |
|||||
名稱 |
鋁含量 0.2-0.277%的 |
鋁含量 0.19-0.15%的 |
鋁含量 1.49-0.13%的(de) |
隔離 |
待定 |
大驅動輪 |
15件 |
14件 |
5件 |
15件 |
|
小驅動輪 |
|
|
|
66件 |
|
引導輪 |
17件 |
10件 |
|
5件 |
|
2、 由二次退火造成裂紋的原因。該鋼種含碳量在0.40-0.47%之間,其強度和硬度都要大于ZG45,,即使在退火后(退火后硬度180-260 HB)也較低碳鋼難于加工。一次偶然的事件,加工車間反應有一件大驅動輪變形嚴重。經查,原因是合箱時砂箱下面沒有墊平,砂箱上部又有壓鐵,在澆注后砂型強度變低的情況下產生變形,為了不至于因變形造成報廢,所以隨退火件二次進爐“正形”。因正形后的此件驅動輪加工師傅反應非常好加工, 故對所有該材質的件進行了二次進爐退火。二次退火后的件好加工是因為二次退火鑄件表面脫碳嚴重。鑄件在調質后裂紋,也許是因二次退火過燒有關(guan)。
3、客戶在鑄件(jian)調質過程中(zhong)容易造成(cheng)鑄件(jian)裂紋的因素有:
⑴、淬(cui)(cui)火介(jie)質。按照常規(gui),含碳(tan)量(liang)在0.4%以上(shang)的合金鋼淬(cui)(cui)火介(jie)質應該(gai)用油,不應該(gai)用水。
⑵、淬(cui)火至最低溫度(du)。鑄件加熱保溫后在介質(zhi)中快速冷卻(que)至150℃時出介質(zhi),否則,很容易產生裂紋。
⑶、該材質的鑄件淬(cui)火(huo)(huo)(huo)后要及時(shi)入(ru)爐回(hui)(hui)火(huo)(huo)(huo),如果間隔時(shi)間過(guo)長(chang),同樣也會產(chan)生裂紋(wen)。另外回(hui)(hui)火(huo)(huo)(huo)脆(cui)(cui)(cui)性(xing)(xing)。回(hui)(hui)火(huo)(huo)(huo)脆(cui)(cui)(cui)性(xing)(xing)是(shi)淬(cui)火(huo)(huo)(huo)鋼(gang)回(hui)(hui)火(huo)(huo)(huo)后產(chan)生的脆(cui)(cui)(cui)化(hua)現象。根據產(chan)生脆(cui)(cui)(cui)性(xing)(xing)的回(hui)(hui)火(huo)(huo)(huo)溫度(du)(du)范(fan)圍,可(ke)分為(wei)低溫回(hui)(hui)火(huo)(huo)(huo)脆(cui)(cui)(cui)性(xing)(xing)和(he)高(gao)溫回(hui)(hui)火(huo)(huo)(huo)脆(cui)(cui)(cui)性(xing)(xing)。①、低溫回(hui)(hui)火(huo)(huo)(huo)脆(cui)(cui)(cui)性(xing)(xing): 主要發生在合金結構鋼(gang)和(he)低合金超(chao)高(gao)強度(du)(du)鋼(gang)等鋼(gang)種。已脆(cui)(cui)(cui)化(hua)的鋼(gang)不(bu)能再用低溫回(hui)(hui)火(huo)(huo)(huo)加熱的方法消除,故又稱為(wei)“不(bu)可(ke)逆回(hui)(hui)火(huo)(huo)(huo)脆(cui)(cui)(cui)性(xing)(xing)”。
②、高溫(wen)(wen)回火脆(cui)性: 主要發生(sheng)在(zai)合金(jin)鋼(gang), 合金(jin)鋼(gang)淬火得到馬氏體(ti)組織(zhi)后,在(zai)450~600℃溫(wen)(wen)度(du)范圍(wei)回火;或在(zai)650℃回火后以(yi)緩慢(man)冷卻速度(du)經過(guo)350~600℃;或者在(zai)650℃回火后,在(zai)350 ~650℃溫(wen)(wen)度(du)范圍(wei)長期(qi)加熱,都(dou)使鋼(gang)產生(sheng)脆(cui)化(hua)現象, 如果已(yi)經脆(cui)化(hua)的鋼(gang)重新(xin)加熱到650℃然后快冷,可以(yi)恢復韌(ren)性。
由于上述多種因(yin)素(su)疊加致使在去年11 月(yue)-12 月(yue)生(sheng)產(chan)的驅動輪、引(yin)導輪最終(zhong)在客戶調質過程(cheng)中產(chan)生(sheng)裂(lie)紋。
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